Aspes Forum

Damit das Gummithema nicht langweilig wird, habe ich 1 m Rundschnur aus dem Behälterbau mit Durchmesser 9 mm bestellt und Vibrationsgummis durch die Zylinderbohrungen geschoben
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Grützi
Dirk

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Gestern mal die 428er Kette aufgezogen. Es sind 126 Glieder und damit so lang, dass nicht viel gespannt werden kann. Die Kette ist breiter als die originale 415, aber es ist noch gut Platz zwischen 13er Ritzel und Gehäuse. Bei 14 würde es zu eng werden. Das Ritzel ist von einer 125er Beta und passt exakt auf den Wellenzapfen. Das 60er Kettenblatt habe ich in Novegro erstanden.


Die Hinterradbremse ist nun auch montiert, wie man am verlegten Seilzug erkennen kann.
Dazu gehört natürlich auch der Fußbremshebel.

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Grützi
Dirk

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Das sieht doch klasse aus!

Und wie ich sehe kommt ein richtig großer Vergaser drauf!

Finde es übrigens toll von dir, dass du das linke Federbein demontiert hast, damit wir die Kette richtig gut sehen können


Gruß
Kalle

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Oh, kommt auf die Seite auch eins dran?

Im Ernst: Ist wirklich entspannter zu arbeiten, wenn nix im Weg ist.

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Grützi
Dirk

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Aber das Federbein steht auf dem Kopf! Soweit ich weiß, sind die Marzocchi für diesen Einbau nicht gedacht, weil ölgedämpft. Auf den Kopf stehend kann mann doch eigentlich nur Gasdruckdämpfer einbauen (z.B. Bilstein). Lass mich aber gerne belehren.

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Mainfranken: Klöß, sonst nix!
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Also wenn man mal ins www schaut, gibt es zig Bildbelege für Marzocchis an GS-Maschinen, die den Gastank oben haben. Stichwort ungefederte Masse, muss man aber dran glauben. Ich persönlich finde es besser, weil die Kolbenstange aus dem Steinschlagbereich in Reifennähe raus ist. Zweitens bleibt der Schlamm nicht auf dem Deckel liegen, sondern tropft ab. Dafür kommt man nicht so einfach an den Verstellring hinter den Seitendeckeln ran.
Anders herum montiert man die entweder, wenn oben kein Platz ist für den Ausgleichsbehälterist. Die C&C der Aspes 80 Standard tun genau das und können nur mit Behälter nach unten montiert werden. Ich habe auch befürchtet, dass der Gastank beim Einfedern an den Rahmen der Beta anschlägt. Ist aber nicht so.
Nur das Öl dämpft, nicht das Gas. Jeder gasunterstützte Dämpfer funktioniert auch ohne Gasdruck.

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Grützi
Dirk

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Mist, da hab ich den VHB schön auf Vordermann gebracht und muss ich nun feststellen, dass das Gewinde im Gemischrohr überdreht ist. Den Deckel bekomme ich nicht angeschraubt. Hat einer ne Idee, was man machen kann?

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Grützi
Dirk

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Da stellt sich die Frage warum gibt es dann überhaupt das Gas in nem Federbein?

Nun die Dämpfung entsteht dadurch, dass das Öl sich durch kleine Bohrungen/Plättchen zwängen muss. Das Öl gelangt dabei von einem Raum zu anderen. Nur ist es so das sich im einem Raum neben Öl auch noch die Kolbenstange befindet. Somit befindet sich im Raum ohne Kolbenstange im gleichen Raumvolumen mehr Öl als im anderen (die Kolbenstange wandert ja nicht mit durch die Bohrung ). Jetzt würde sich aber schnell ein Unterdruck ergeben wenn „mehr“ Öl aus dem einen Raum in den anderen bewegt. Das hätte zur Folge, das gelöste Luftblasen im Öl rauskommen und damit das Öl aufschäumt. Aber dieses Gemisch bringt keine Dämpfung mehr zustande. Daher braucht ein Gasdruckdämpfer u.a. seinen „Vordruck“.

Kalle

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Ausdrehen, fräsen oder Bohren und Buchse mit passendem Innengewinde mit Lagerkleber einkleben. Wenn du da dann nicht wie ein Beserker drangehst, hält das 100 Jahre.

Kalle

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Meinst du sowas wie Baer fix oder Heli Coil?

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Grützi
Dirk

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