Aspes Forum

...einen schnellen Zylinder (>10 PS) für deinen Motor gibt es ja von CCM mit 40er Stehbolzenabstand!
Dann musst du aber eine gute KW verbauen!

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Gruß aus der Eifel
Frank

So, also hier noch ein paar Bilder.

Zylinder, Vergaser und der Fahrzeugschein.
Die hat im Schein 4kW, kann das sein?

Gruß
Juergen

Dein Chopper wurde zum Mokick runter getypt. Vergaser hat man einfach gelassen und in den Papieren nur die Höchstgeschwindigkeit geändert. Vielleicht kommt das mit nur 4 Gängen ja hin, aber ich glaube mit dem 14er Ritzel bin ich im 4ten schon schneller...
Die Überströmer sehen aber gut aus bei deinem Zylinder. Da stimmen die 4 kw bestimmt. Wenn die wieder 2 Gänge mehr hat, lässt sich das bestimmt wieder zurück typen.

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Wer später bremst ist länger schnell...

Gruß kotte

Nabend,

Danke.

Also, ich hab die zwei Gänge wieder gefunden.

Ich habe den Motor provisorisch wieder zusammengebaut, aber da fehlten immer noch die zwei Gänge. Die Anlaufscheiben waren raus, aber es ging nicht.
Dann habe ich mir auf der Schaltwalze mal mit dem Gravillo die Position der Rastkugel auf der sichtbaren Seite markiert.
Und so kam ich dann drauf....

Es waren nicht nur diese Anlaufscheiben zwischen den Gangrädern 5 und 5 auf der Ritzelwelle.
Es war tatsächlich der Pin auf der Schaltwalze abgeschliffen worden.
Abgeschliffen war auch blöd, denn man hätte den einfach mit dem Hammer versenken können, wäre nix passiert.

Erst hab ich dann den Stift anbohren und ausbohren wollen, aber ein Passtift ist sauhart.
Beim stöbern auf Ebay nach Schaltwalzen habe ich dann bemerkt, daß der Passtift auch von unten erreichbar ist, die Bohrung geht durch.

Und dann kam ich auf die Idee, den um die 3,5mm aus dem Loch rauszuholen.
Ging gut und einfach, ich brauchte wesentlich länger für die Ausrichtung auf der Fräsmaschine zum erfolglosen bohren, als den Stift da etwas anzuheben.

Ich nahm ein Trennmesser und eine Madenschraube, ein kleines Rohr und einen Hammer.
Und bumms, war der Stift wieder da.
Die Kante etwas mit dem Dremel verrundet und schon sind die 6 Gänge wieder da.

Gruß
Juergen

Prima. Allerdings sieht mir wenigstens einer sehr Stifte sehr leidend aus..

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Wer später bremst ist länger schnell...

Gruß kotte

Hallo,

ja, den hat der Drosselkönig versehentlich mit der Flex erwischt.
Funktionieren tut er aber, weil diese Gabel nicht an der Schadstelle anliegt.
Aber ich hab ja noch nicht endgültig zusammengebaut, ich kann den auch etwas rausholen und die schiefe Stelle wegkürzen.

Jetzt weiß ich zumindest, daß dieser Motor laufen wird.
Dichtungen und Lager und bei der Laufgarnitur muß ich mal messen.

Gibt es eine Empfehlung für Dichtungen- und Lagerkauf, da gibts doch sicher schon Erfahrungswerte.

Gruß
Juergen

Ich besorge mir zu 90% die Lager, Siris etc. bei https://www.agrolager.de/

Motorlager nur Markenware SKF, FAG oder INA

Gruß
Kalle

PS: wenn du ne bessere Schaltwalze brauchst, melde dich per PN

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Nabend,
ich war etwas still, aber es geht nicht verloren.

Aktueller Stand: Ich habe erkannt, daß ich die Fantic erstmal in den Stand bringen muß, in dem ich sie dann fahren will, damit dann auch alles zusammenpasst.
Ich will den Fishtail, also mußte ich mir erst Halterungen bauen und einen Krümmer schweißen.
Hab ich heute fertiggemacht, rechtsseitig ist der Fish dran, der Krümmer mit der Überwurfmutter passt.
Sissibar muß ich anpassen, ich weiß noch nicht, ob ich Solo oder Stufensitz verwenden will. Einen Sitzbezug für Stufensitz hätte ich schon hier, ich könnte aber auch mit dem Solositz leben und die Lehne weiter vorne anbringen. Da bin ich noch nicht fertig mit denken

Jetzt ist mir was aufgefallen und würde das mal fragen wollen.
Mein P6 hat ja einen Kickstarter und der wird nach hinten gekickt, wie halt so üblich.
In den Teilekatalogen sehen die P6 mit Pedalen aber den P6 mit Kicker sehr ähnlich.
Wird der P6 mit Pedalen in Tretrichtung vorwärts oder drehrichtung rückwärts (also wie Kicker) angeworfen?

Gruß
Juergen