Aspes Forum

Super

Wird bestimmt wieder ein absolutes Sahnestück

Klasse!!!

Grüße Rolf

Sieht doch gescheit aus. Echt hochwertige Komponenten. Die Schwinge hinten machte mir zwar immer schon den Eindruck., als wenn sie jeden Moment zusammenklappt. Die Optik ist etwas gewöhnungsbedürftig wegen der steilen Winkel und die Röhrchen sind auch niedlich. Aber scheint ja zu funktionieren.

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
Forum live im Ruhrgebiet 2013

Da ja so ein Rolling Chassis auch Platz weg nimmt, habe ich nach dem Motto Teile-und-Herrsche gearbeitet










Oh man waren einige Schrauben und Achsen fest Aber keine Chance gehabt die Teile.

Jetzt lass ich erst mal WD40 einige Zeit bei den Speichen wirken, dann werden die Felgen zerlegt.

Gabel muss auch noch zerlegt werden, damit die Standrohre zu Wissing können. Muss vorher aber noch die Führungsflächen der Tauchrohre honen und das genaue Innenmaß ermitteln. Denn entsprechend lasse ich von Wissing den neuen Chrom schleifen.

Kalle

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Hallo Kalle
Da hast du dir ja eine Menge Arbeit an die Burg geholt
Wie bei Dir immer wieder lese schwörst Du sehr auf WD40.
Hast Du es eigentlich schon mal mit Ballistol probiert?
-hab seinerzeit wirklich sehr gute Erfahrungen damit gemacht. Wesentlich besser als WD40 oder alle anderen "Wundermittel"
Was rostlösende Eigentschaften angeht oder Sachen,die partout nicht auseinander wollen.

WD40 in großen Gebinden ist relativ günstig, im Vergleich zu Ballistol.

Ich jauche jetzt die Felgen so ca. ne Woche jeden 2. Tag ein und dann geht es ans auseinander schrauben. Hat bisher immer gut geklappt, im schlechtesten Falle musste ich noch mit Hitze nacharbeiten, bei einzelnen Speichelnippeln.

Und was die Arbeit angeht, mehr wie bei meiner Hopi kann es nicht werden. Denn der Motor für die Horex ist schon fertig, höchstens noch das Getriebe wechseln.

Gabel ist kein Hexenwerk, lediglich Wissing kostet halt sein Geld

Das mit dem Federbein ist noch ne Aufgabe, da hab ich aber jemanden in der Hinterhand. Von den Maßen her, könnte auch Yamaha YZ 125 BJ. 1979 wohl passen.

Der Rest ist nicht anders wie bei allen anderen Mopeds auch, zumal die speziellen Teile ja alle vorhanden sind.

Aber ja in 2-3 Wochen ist die nicht fertig


Kalle

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Sehr schön die Horex, mächtige Gabel und interessant zu sehen wie weit vorne das Zentralfederbein befestigt ist. Man stelle sich vor man hätte mit 16 so eine Maschine gehabt

Gruß Hans

So die Tage in der alten Heimat gewesen und mal den Cross mit dem Rebell 40 Rahmen verglichen.

Der Cross Rahmen hat den viel größeren Steuerkopf für die Kegelrollenlager.




Die Schwinge bei der Cross ist viel weiter ausgestellt, damit die breitere Halbnabenbremse reinpasst und ein breiter Reifen.




Bei der Cross geht ein anderer Bremshebel durch den Rahmen auf die andere Seite und zieht dort per Stange. Beim Rebell Rahmen liegt der Seilzug auf der rechten Seite.






Hier sieht man noch den Luftfilterkasten im Rebell Rahmen stecken, werde ich beizeiten ausbauen. Dazu muss aber die komplette Schwinge raus, hatte ich jetzt keine Lust zu.






So sieht dann der Luftfilterkasten komplett bestückt aus. Das Deckblech muss ich mir noch nachbauen und schauen welchen Filter ich damals genommen hatte.

Kalle

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Guten Abend,

interessanter Vergleich.
Und ein mächtiges Steuerrohr.

Gruss Ulli

Ja Ulli, ist so wie bei Malaguti Ronco und Cavalcone HF, genau das Gleiche! Fahrradlager zu Kegelrollenlager.

Dann heute Abend noch die in WD40 marinierten Felgen zerlegt, ging prima alles geschmeidig locker. Maße waren übrigens identisch zu Aprilia RC 80




Danach mal an die Gabel gegeben, aber es kam wie es kommen musste, Probleme

Bei dem einen Holm ging die untere Schrauben ein wenig los und drehte alles rund . Da der andere Holm zerlegt werden konnte, war zu sehen da kann man von innen nicht blockieren.

Also was tun OK muss eben der Schraubenkopf abgefräst werden. Nur wie wenn die Schraube sich mitdreht?! Hab dann einfach ein paar olle Bit-Einsätze zum blockieren reingekloppt. Hat prima funktioniert.






Für die andere Buchse noch ein Werkzeug (aus der Restekiste) gefräst zum Ausdrehen.




Hat bei einem Holm perfekt funktioniert, aber der Zweite wehrt sich trotz Wärmebehandlung. Wird jetzt auch WD40 ausgesetzt und mal schauen was in ein paar Tagen passiert.

Will die Gabel zerlegen, damit ich weiss auf welches Maß Wissing nachher runter schleifen muss.

Kalle

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Heute hat mir wieder mein Werkzeug für den Ausbau der Gabeldichtringe tolle Dienste erwiesen. Damit klappt das sowas von gut und keine Angst mehr was auszubrechen oder sonst wie zu beschädigen. Sind Standard 47x35x7 Siris, aber ich hab nur einen Abstreifring vorgefunden.






Total überrascht war ich als ich feststellte, in den Tauchrohren gibt es auswechselbare Führungen für die Standrohre (Kolbenführungsbänder). Da ist die Paioli Gabel aber ganz weit oben in der damaligen Zeit anzusiedeln, von Samfis, Marzocchi oder FI kenne ich das von 35er Gabel um 1980 rum nicht.




Dann noch mein Gabelwerkzeug für die Paoli verfeinert, so kann ich nachher den ganzen Einsatz einschrauben und muss nicht gegenhalten.






Denke jetzt passiert erst mal nicht besonders viel mehr an der Horex die nächsten Monate. Immer wieder Teile strahlen wenn ich in der alten Heimat bin. Aber ansonsten geht an an der Gori weiter und eine 50er Aspes muss fertig montiert werden.


Kalle

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