Aspes Forum

So die Verbindungsteile Krümmer-Endschalldämpfer erstellt und mit 1-2 weiteren kleinen Anpassungen können die angeheftet werden. Nach dem Abbau des Krümmers kann dann fertig geschweisst werden.






Der SEM Endtopf hat auch schon einen optisch verbessertes Anschlussteil bekommen, was auch erst mal angeschweisst werden muss. Dann geht es auch mit dem ans Anpassen an den/die Krümmer.




Kalle

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So Fantic/Polini ist fertig geschweisst.




Ich glaube ich muss mich langsam mal um ne Rohrbiegevorrichtung kümmern, damit das in Zukunft nicht nur funktional, sondern auch schön wird. Ja man sieht nachher nichts davon, aber ich weiß es halt, dass es schöner sein könnte.

Noch ne Buchse und Scheibe passend für der Haltegummi des SEM Endstückes gedreht. Der Endtopf wird später noch aufgehübscht und poliert.






Erst kommt ja der 19er. Vergaser auf den Original-Polinistutzen, passt so ja prima. Aber für nen 26er muss das Teil auf 33mm gekürzt werden sagt Polini.




Hm in die Drehbank spannen, nicht so dolle und einfach so kann ich den auch nicht auf die Fräse spannen. Also Hilfshalter erstellen, damit ging es perfekt.








Alles entgraten und auch noch den Gussknubbel vorne weg machen. Jetzt passt alles perfekt. Ohohoh, da hängen noch gut Feilspäne dran, sehe ich gerade auf den Bilder.




Für heute ist Feierabend

Kalle

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Heute noch mal Zeit gefunden was am Bastard zu machen.

Fand die Konstruktion für die Führung des Kupplungsseil an der 80er SWM so klasse, das wollte ich auch haben.




Also 3mm Blech aus der Restekiste einen „Gummi-Blechdurchführung“ rausgekramt und mit Säge, Feile und Schweißgerät schnell was gebastelt.






Finde fügt sich gut ins Optische Bild, der Aussenzug wird nicht so geknickt und ich bin gespannt auf die Bedienkräfte.


Dann gefiel mir ja das Ganze mit dem hinteren Bremshebel überhaupt nicht.




Einen anderen Hebel hatte ich, aber ich musste mir noch ne passende Rückholfeder machen. Aus ner „Gott weiß wozu die Feder original passt“ was gesägt und neu gebogen und passt.




Gestänge kommt die Tage auch noch

Kalle

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So der Polini Bastard ist fertig, das bei besserem Wetter und neuem Nummernschild mal der erste Start erfolgen kann.

Hab als erstes Setting den 19er drauf und den Fantic/Polini Krümmer drauf

Man sieht, das der Krümmer schön eng am Fahrzeug liegt. Für Wettbewerbe wäre das ideal, aber auch für kurze Hose zum Freibad

Kalle

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Hallo Kalle,
Die Feder, die du dir da zurechtgebogen hast, ist für diesen Einsatz nicht geeignet!
Wenn du den Hebel nach vorne betätigst, drehen sich die Windungen, entgegen ihrer eigentlichen Funktion auf!
Du brauchst ne Feder die rechts gewickelt ist

Gruß Stefan

Darauf habe ich auch noch nie geachtet. Wieder was gelernt.

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Grützi
Dirk

Forum live im Ruhrgebiet 2012
Forum live im Ruhrgebiet 2013

Ja ich habe auch realisiert, das sich meine Feder „aufbiegt“ und nicht wie normal quasi kleiner im Durchmesser wird.

Nur hab ich jetzt noch nicht den technischen Grund verstanden, warum die jetzt so ungeeignet ist.

Stefan kannst du mir da auf die Sprünge helfen, will so was immer verstehen warum, oder warum was nicht korrekt ist

Kalle

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Ok, ich Versuch mal mit nem Bild zu erklären..


So sollte deine Feder im umgespannten Zustand ungefähr aussehen. Sie liegt natürlich hinter dem Hebel!
Dann wird sie vorgespannt und um den Hebel gelegt (rot)
Durch die vorgespannte Kraft holt sie den Hebel wieder zurück. Das kann in deinem Fall nur eine rechts gewickelte Feder !
Auf deinem Bild mit dem „gebogenem Hebel“ ist es zwar ne linke Feder, aber da ist das Bremsgestänge ja au unten.
Ich hoffe ich konnte es einigermaßen verständlich erklären !?

Gruß Stefan

Gruß Stefan

Hmm so ganz verstehe ich das noch nicht. Irgendwo in meiner Denke muss ja jetzt der Knoten sein.

Ich meine ein Werkstoff (hier speziell Federstahl) wird aus seiner Ursprungslage gebracht (vorgespannt) und will nun wieder in die Ursprungslage zurück (alles geschieht im elastischen Bereich des Werkstoffes)

Meine Feder ist vorgespannt (wenn auch gegen die Wicklungsrichtung) und drückt den Hebel in die Ursprungsrichtung.
Ob die Kraft jetzt weniger ist, da die Vorspannung anders (von der Wicklungsrichtung) ist wie in deinen gezeigten Fällen, kann ich nicht sagen.

Weiß jetzt nicht welchen Einfluss die Wicklungsrichtung genau hat?

Kalle

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