Aspes Forum

So der 120er Metzler ist montiert und passt prima in die Schwinge. Denke der damals gemessene und zentrierte Versatz passt auch.




Die Optik täuscht, auf beiden Seiten ist Platz. Es ist so schon gut Platz zum Kettenschutz, aber der muss sowieso noch ein wenig nach links, dann wird es noch luftiger.




Heute dann nur noch mal schnell den Auspuff dran geschraubt.




Für den TÜV wird es erst mal der „Leihauspuff“ genommen, meiner muss noch gestrahlt und lackiert werden.

Morgen wird dann ein längerer Tag in der Werkstatt

Kalle

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So heute auch wieder fleissig gewesen!

Das Hinterrad ist jetzt ink. Bremse und Kettenschutz sauber eingebaut






Mal den alten Heckkotflügel angebaut, obwohl ich heute noch ne neuen A223 in Rot ergattern konnte. Der wird dann demnächst inkl. eines neuen A203 Vorderradkotflügel in neu verbaut.

Hab mal den Tank und die alte Sitzbank drauf geworfen, sieht schon mal wie ein Moped aus






Leider macht mir der Kickstarter echt Probleme, passt aber schleift an der Abdeckung.




Werde ich erst mal weg lassen müssen und dann mal was „Nachgiessen“ und den Problembereich ausfräsen.

Morgen kommt die Elektrik!

Ok sehe gerade heute kommt die Elektrik

Kalle

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Guten Morgen Kalle
Eine Hopi komplett in Rot !!!
Eine Premiere- ist wohl noch nie da gewesen
Da bin ich mal gespannt,-hoffentlich machst Du nicht auch noch den Kabelbaum in Rot
Dann fehlt ja jeglicher Kontrast
-munter bleiben

Ich finde die Idee gar nicht so schlecht, Kontrast ist durch die schwarzen Teile genug vorhanden...

So das ist der aktuelle Status







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Tja am Montag hab ich die Hopi ins Freie gebracht und wollte die zum Lichttest antreten. Irgendwann ist die spuckend angesprungen und lief irgendwie gar nicht sauber. Dachte schon das auch der 32er Vergaser nicht in Ordnung wäre. Aber nachdem sie einmal aus war, bekam ich die überhaupt nicht mehr an
Hab neue Kerzen genommen, nichts! Noch nicht mal mehr ein Zündfunken
Kerzenstecker und Zündspule getauscht, nichts. Erstmal Frust und die Hopi zurück in die Werkstatt, Feierabend.

Gestern drangesetzt, muss eben ne komplett andere Zündung rein. Jetzt stellte ich aber beim Wechsel fest, das die Kurbelwelle sich irgendwie axial verschieben lässt!

Was ist das denn jetzt schon wieder?

So konnte es nicht bleiben, also gestern noch Motor raus aus den Rahmen und bis auf den Block gestript.

Heute dann das Gehäuse geteilt und erst mal nicht besonderes vorgefunden. Aber die KW lässt sich axial in den fest sitzenden Lagern bewegen. Bei manchen Sachs Motoren muss man ja die Lager auf ein X-Maß pressen, dazu gibt es ja werksmäßige Distanzstücke zu einlegen.

Nur wie und ob das jetzt beim MAC Minarelli auch notwendig ist, keine Ahnung. Hier brauche ich jetzt die „Schwarm-Intelligenz“ des Forums.

Bin mir nicht sicher, ob dieser „Schiebesitz“ der KW im Lager OK ist, oder ob nicht ein Lager ein Festlager sein soll? Könnte ich ja mit Lagerkleber auch bei mir realisieren, aber ist das richtig?

Bevor ich den Sachverhalt nicht geklärt habe, komme ich nicht weiter

Aber evtl. haben ja Buben beim Italo Kaffeeklatsch ja ne Idee


Kalle

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Hallo Kalle,
ich würde das mit Ausgleichsscheiben zwischen Kurbelwangen und Lagern lösen, das müßte normalerweise funktionieren.

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Gruß Hans-Joachim

Hab mal bei drei Mac Minarelli Motoren geschaut!

Kein nennenswertes Axial-Spiel zu erkennen.


Gruß Michael

Als Schwarmlaie...Lager sind von der Stärke korrekt?

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Glückauf, der Steiger kommt

Ja Lager sind 1:1 die welche Original verbaut waren.

Mir kommt gerade noch eine Idee, das evtl. die KW beim Pleuelüberholen zu stark wieder zusammen gepresst wurde.

Ich schau mal ob das Maß bei meiner anderen KW unterschiedlich ist.

Michael: wenn du noch KWs offen rumliegen hast, kannst du bitte mal die Wangenbreite messen!

Kalle

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Das wäre auch meine Vermutung,wie gesagt einfach mit Passcheiben ausgleichen das dürfte problemlos funktionieren.

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Gruß Hans-Joachim