Aspes Forum

Hallo zusammen,
ich möchte heute die Gelegenheit nutzen und mich und meine Moped Vorgeschichte etwas zu beleuchten.
Mittlerweile bin schon beinahe ein Senior mit 58 Jahren.
Meine persönliche Zweirad Historie fing im Alter von 13 Jahren an. Mein Vater selbst ein leidenschaftlicher Motorradfahrer ermöglichte mir mit einer nagelneuen Hercules Supra 4 Enduro meine ersten und zum Teil schmerzhaften motorisierten Erfahrungen zu machen. Gegenüber vom Campingplatz war ein Motorcross Club mit einem großen Gelände. Einmal über die Straße schieben und ich konnte viel üben.
Dann folgte eine sehr kurze Liaison mit einer Figerio Puch MC 50 aber damit kam ich nicht wirklich gut zu recht.
Es folgte eine 4 Takt Honda SL 125 S.
Mit 15 folgte dann eine Fantic FM 380 als straßenzulassungsfähiges Alltagsfahrzeug für den 1b Führerschein. Mit 16 und Führerschein kam zusätzlich noch eine Signorelli Replika als MC genutzt dazu.
Mit dem 1er Führerschein folgten dann einige Husqvarnas
WR 430'81/CR430 '81/AE420 '82 und anschließend eine WR240 '85. 1996 habe ich dummerweise die 240er für eine neue KTM 620 SC Inzahlung gegeben.
Nun zu meinem neuen Projekt.
Vor 2 Monaten habe ich meinen Keller aufgeräumt und eine Vielzahl von alten Ersatzteilen ehemaliger Fahrzeuge gefunden.
Bei Kleinanzeigen inseriert und fast alles verkauft.
U.a. eine Vielzahl an Aufklebern von aus der 80er Jahren und Cross Shirts von Fantic.
Fast alles wurde versichickt bis auf einen jungen Mann aus meiner näheren Umgebung.
Er hat ein paar Fantic Mokicks und hat mir mit voller Begeisterung davon erzählt...
Er ging und mein Wunsch, wieder ein Fantic Mokick oder LKR neben meiner BMW R1300 GS wurde erweckt.
Sozusagen als Beisteller...
Kurz umgesehen und in 200 km Entfernung eine Fantic Caballero TX190 Regularita Super 6M gefunden und sofort schockverliebt.
Bei der Probefahrt stellten sich die selbe Begeisterung wie vor 45 Jahren ein. Frau war ebenfalls schwer begeistert.
Am nächsten Tag stand die Fantic in der Garage.
Mein Ziel eine zuverlässige Ergänzung zur BMW.
Kurze genauere Bestandsaufnahme:
Reifen, Radlager, Gabelsimmerringe, Bowdenzüge, Gasgriff,
Spiegel und Tacho besorgt.
Die Fantic soll nicht wie neu aussehen, sondern darf sehr gerne seine Patina behalten.
Später etwas mehr in einer anderen Rubrik..
Ich hoffe, dass ich hier freundlich und aufgeschlossen Mitmischen kann.
Ich denke, nein ich bin mir sicher, dass ich eure Mithilfe dringend benötige.
Meine Fantic strapaziert mich sehr..
Aber ich verzeihe ihr alles...
Grüße Michael

Mei wenn sich jeder hier mit einem so tollen Einstand vorstellen würde....

Herzlich Willkommen erstmal in der Runde der völlig verstrahlten Italiener Liebhaber. Mit deiner Fantic TX190 bist du hier genau richtig und gaaaanz bestimmt wirst du unsere Hillfe brauchen
Für´s erste kannst du dir auf meiner HP mal die Ersatzteilliste runterladen, das hilft ungemein beim Aufbau.
Die Firma Fantic hat nämlich sehr gute Mopeds gebaut aber leider immer wieder mal was anders gemacht als die anderen. Da kannst du hier im Forum sicher auch einige Beiträge dazu finden.
Ich selbst bin gerade in den letzten Zügen meiner Restauration einer TX 160 Competitzione mit original 12 PS Zylinder und ein Bekannter von mir hat auch gerade einen Beitrag zur Restauration eines solchen Mopeds hier im Forum und der ist sogar schon weiter als ich, gell Bernhard
Von daher wirst du also erstmal genug Anregungen finden um dein Moped so herzurichten wie du es haben möchtest.

Ich wünsche dir viel Spaß beim Wiederaufbau und wenn´s mal fertig ist, allzeit gute Fahrt.

Gruß
Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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Willkommen bei den Moped-Verrückten hier im Forum! Bilder wollen wie aber auch gerne sehen....von der Fantic versteht sich!

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Gruß aus der Eifel
Frank

Servus,
na klar schiebe ich noch ein paar Bilder nach.
Mein primäres Ziel ist die Fantic auf Zuverlässigkeit zu trimmen.
Ich habe leider weder die Möglichkeit noch das umfassende Wissen wie so mancher Schrauber oder Enthusiasten hier.
Keine Garage oder ähnliches vorhanden..
Ist leider so in einem Mehrfamilienhaus.
Meine FM380 (eine Kopie des Fahrzeugscheins habe ich noch gefunden)
hat mich knapp 30tkm begleitet und bis auf 2 Kurbelwellelagerschäden sehr zuverlässig
gegleitet. U.a. 2 Frankreich Urlaube immer ohne Defekt Nachhause gebracht.
Nur im Moment klappt es leider nicht sooo gut..
Gut in den 44 Jahren durch unzählige Hände allerdings kein Wunder..
Nur mit den Bildern muss ebenfalls noch üben..

Bild 1

Bild 2

Bild 3

Hi,

du bist nicht zufällig aus Bayern,oder?
Das Moped sieht doch wunderbar aus, braucht man ja garnix mehr machen
Wenn du eine Knickschwinge vom Competizione Modell suchst, hab noch eine übrig.

Gruß Felix

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Neufahrn bei Freising
Doch schon, die Knickschwinge hätte schon was...
Im Augenblick beschäftigt mich aber anderes ein Problem
bei dem ich im Moment nicht weiterkomme.
Ich bin problemlos 400 km damit unterwegs gewesen.
Seit kurzem Kämpfe ich mit unterschiedliche Symptomen.
Springt kalt super an!
An einem Tag ist nach ein paar Kilometern Schluss.
Geht während der Fahrt aus, springt an um anschließend kein
Gas mehr anzunehmen.
Bei der nächsten Ausfahrt läuft sie ohne zu mucken, alles noch mit dem kleinen
Vergaser (14/12) ,60 ķm/h um nach einer halbstündigen Pause und zurückgelegten 12 km,
und die anschließenden 2-3 Kilometern mit gelegentlichen Aussetzern letztlich gar nicht mehr anzuspringen.
Zündfunken/Sprit ist da.
Also Nachhause geschoben..

Hi,

so auf den ersten Blick könnte es eine defekte Zündspule sein.
Hast du die original runde unter dem Tank eingebaut?

Gruß Felix
Der aus dem Süden von München kommt

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