Aspes Forum

Was ist das denn für eine Getriebeausgangswelle mit der Verzahnung?

Wird in diesem Ebay-Angebot angeboten




Gruß
Kalle

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Nachbau vom Portugiesen . Leider gibt es über die Festigkeit noch keine Resultate . Dem gehen wahrscheinlich langsam die originalen Selectoren aus .

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Gruß Thomas

So eine Vielzahnwelle/Ritzel Paarung ist doch schöner als die Originalaufnahme, oder nicht? Jedenfalls beim Minarelli ist das bei Fantic FM oder K6 das Bessere!

Was ist das dann für eine Welle die da benutzt wurde? Was aus dem 125 oder größer Baukasten von Sachs? Hat nicht unser italomoped ein Getriebe aus ner 125er in ner Ultra verbaut? Ha Jo sagt was dazu

Gruß
Kalle

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Hallo Kalle,

die original Getriebewellen an den Sachs Motoren hatten ausschließlich den Kegel, sowohl 50er,80er als auch 125er.

Und nur mal am Rande, die Kegelverbindung hält bombenfest und du hast keinen Verschleiß an der Welle.
Besser geht´s fast nicht, der Nachteil ist die etwas schwere Demontage, wenn man weiß wie geht das aber auch.

Gruß
Felix

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Zwei Takte sind genug und Ventile gehören in die Reifen.
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Hallo Kalle,
hier mal ein paar Fotos



Ich verwende wieder ein 80er Gehäuse in das ich das Getriebe vom 125er Sachs einbaue,das passt nach ein paar Änderungen.
Dem Baukastensystem bei Sachs sei dank.

Beim Zahnrad vom ersten Gang wurde das Kickstarterzahnrad abgedreht da beim 80er der Kickstarter Mechanismus direkt auf das Gangrad übertragen wird.






Block zusammengebaut.




Der Simmeringsitz an der Hauptwelle muß für den Simmering der 125er Welle aufgespindelt werden.
Verwendet wird jetzt das Ritzel der 125er also jetzt 428er Kette statt der 420er der 50er und 80er Sachs Motoren.

Ich denke die Vielzahnwelle macht bei unseren alten Mühlen kein Sinn,oder wechselst du öfters deine Übersetzung?
Selbst beim Classic Enduro fährt man mit einem Kettensatz die Veranstaltung durch.
Früher z.B. bei den Six Days hat das Sinn gemacht,da ja während der Veranstaltung mehrmals der Kettensatz gwechselt wurde.
Mit einem Abzieher speziell fürs Ritzel ist der Wechsel auch kein Problem und am Konus hast du keinen Verschleis, aber an Verzahnungen mit Schlamm,Sand usw. hast du über kurz oder lang Abnutzungen.

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Gruß Hans-Joachim

Sehr interessant,

sag mal könnte man auch das / Gang Getriebe einbauen oder passt das gar nicht?

Es gab doch auch ein 7 Gang Getriebe in der 50 oder 80er Perego. War glaube ich sogar ein Klauengetriebe, Schaffleitner oder so?

Sag mal wie stützt sich der Abzieher den auf der Getriebewelle ab? Hab immer Angst um die Tachoaufnahme an der Spitze gehabt.

Gruß
Kalle

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Hallo Hans-Joachim,

toller Motor, nur wenn ein Originalitätsfetischist die Inbusschrauben an der Zündung sieht wirst du gesteinigt.

Gruß
Felix

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Hallo Kalle,

dafür ist das kleine zylindrische Metallstück auf dem Foto da.
Das ist einfach eine Buchse die du auf den Tachoantrieb aufsteckst, am besten machst du auf der Außenseite noch eine kleine Zentrierung rein
dann sitzt die Spindel vom Abzieher auch garantiert mittig.

Wegen der Getriebe wirfst du gerade etwas durcheinander, das Schaffleitner Getriebe war eine Spezialanfertigung für Arnulf Teucherts Sachs 80GS
und hatte mit dem original Motor überhaupt nichts mehr gemein, guggst du:




Von Arnulf Teucherts Seite entliehen

Außerdem hatte es nur 6 Gänge.

Das 7 Gang Getriebe gab es mal von Polini als Nachrüstsatz für ein Schweinegeld zu kaufen, das war dann aber auch ein Ziehkeilgetriiebe was in das normale
50S Gehäuse gepasst hat.
Im ersten Sonderheft vom MO Verlag Classic GS Spezial ist ein Bericht über das 7 Gang Getriebe drin, irgendwo hatte ich auch mal ein Foto aber frag mich nicht wo.

Gruß
Felix

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Die Klauengetriebe gabs nur in den 80er Werksmotorrädern,so eines zu bekommen ist wahrscheinlich so selten wie ein 6er im Lotto.

Das Siebengang passt in das Gehäuse vom AGs, BGS, und vom 50 SW. Das soll aber extrem schwer einzustellen sein und auch nur für 50ccm Motoren einigermasen haltbar sein.

@ Felix,die Imbusschrauben sieht man ja im verbauten Zustand nicht.

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Gruß Hans-Joachim

7 Gang paßt natürlich hinein . Gab es aber nicht von der Stange , also nicht serienmäßig in den Peregos . Wurden im Versuch gefahren , darüber hinaus einfach zu anfällig weil die Zahnräder einfach zu smal sind . Allerdings soll das 7-Ganggetriebe irgendwann schon mal in den 60zigern zum Einsatz gekommen sein , muß da aber nochmal nach haken in wie fern das stimmt .

Man bekam das 7-Ganggetriebe jedoch als Nachrüstsatz von Polini bzw von einem weiteren italienischen Hersteller auf dessen Namen ich gerade aber nicht komme . Dort wurden anstatt Anlaufscheiben Axial Rollenlager verwendet .

Die 80ziger Motore "sprengten" das 7-Ganggetriebe und dafür kam das 6-Gang Schafleitner Klauengetriebe , allerdings nur für den Werksgebrauch .


Mist da war einer schneller !!!

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Gruß Thomas